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蔡澈为全球高等车市场告成拓路

  • 揭晓于: 2019-05-05 13:35:39 泉源:中国经济网

在蔡澈的“驾驭”下,疾驰在2016年完玉成球销量同比增添11.3%,达208.39万辆,时隔十多年后重新夺回全球高等车销量冠军,并一直保持到现在。

2005年,疾驰在华累计销量仅为1.15万辆;而在2018年,疾驰及Smart在华销量达67.41万辆,销量增添近32倍,疾驰在华营业恐已“前无祖先,后无来者”。

明天是5月的第一个使命日,本月,汽车界最引人注目的人事更迭:汽车创作缔造者——疾驰将完成其企业“首脑”的交接班。据戴姆勒全体此前宣布的新闻,在今年5月召开的股东年夜会上,蔡澈博士将正式去职戴姆勒股分公司董事会主席、梅赛德斯-疾驰汽车全体全球总裁,并由康林松“接棒”。这注解,执掌戴姆勒全体13年之久的蔡澈将完满谢幕。

在蔡澈博士行将知难而退之际,经济日报-中国经济网简要追念他的职业生涯,和为疾驰品牌,为全球高等车市场生长所做出的精彩供献。

临危授命 蔡澈“驾驶”疾驰重返巅峰

地下质料显示,蔡澈1976年加入戴姆勒全体,并于2006年1月被任命为其时的戴姆勒-克莱斯勒公司治理委员会主席。此外,自2005年以来,蔡澈一直担负梅赛德斯-疾驰汽车营业。在此时代,蔡澈向导团队履历了从低谷到重返巅峰的主要时间。

年光倒回至2005年,由于一系列内外部启事,令疾驰处于动乱当中,全球高等车销量冠军的宝座被来自慕尼黑的“老同伙”——宝马夺走,此时接手疾驰的蔡澈不克不及不说是“授命于危难之际”。

上任之初,蔡澈便睁开年夜刀阔斧的刷新,实时出售了深陷巨额亏损的克莱斯勒,让主营营业加倍专注于疾驰品牌的生长,并加年夜了相关产物的研发投入。

在蔡澈的“驾驭”下,疾驰于2013年前后推出了重磅车型S级轿车领衔的全新一代产物。而随着C级、E级,和一系列SUV产物的热销,疾驰在2016年的销量同比增添11.3%,达208.39万辆,逾越老对手宝马、奥迪。时隔十多年后,疾驰重新夺回全球高等车销量冠军的头衔,并一直留任至今。

云云残暴的成就,让蔡澈到达了职业的巅峰。可是,在吸收媒体采访时,他却谦逊、忠诚地体现:“履历告诉我们:登顶易,守峰难,戴姆勒要在可一连生长的基础上保持争先,这是我们追求的目的。”

翻番增添 疾驰在华迎来高光时间

在疾驰全球市场夺冠的历程当中,中国市场的供献居功至伟。正如蔡澈所言,“在竞争云云强烈的市场情形中,我们依然每个月都保持着争先的竞争优势,并一连三年摘取全球高等汽车品牌销量桂冠,这要特殊归功于我们在中国市场的双位数增添,和多款备受全球新老客户喜欢的新车型陆续推出。”

自2004年正式进入中国市场以来,疾驰一直保持稳健的增添措施。数据显示,2005年,疾驰在华整年累计销量仅为1.15万辆;而在2018年,疾驰及Smart在华销量到达67.41万辆,其中国产车型占比逾越七成。由此,疾驰再次夺得中国高等市场第一。13年时间,市场增添近32倍, 蔡澈执掌下的疾驰在华营业恐已“前无祖先,后无来者”。

谈及中国市场,在2013年的底特律车展上,蔡澈表达了这一市场对疾驰的主要意义。他说:“我们必须整理在中国市场的营业。这也是我们正在着手阻拦的使命。” 为推动在华营业生长,戴姆勒专程增设一名董事席位,并推荐具有富厚国际市场履历的唐仕凯师长教员专门担负中公营业。

与此同时,疾驰还推出了“中国制造,专属中国”的生长战略,并赓续取获告成。现在,疾驰在华临盆发卖的国产车型共5款,其中长轴距E级轿车、长轴距C级轿车,和长轴距GLC等均为“销量一连”。

疾驰在全方位进攻豪华车市场时,并没有放过更具特点和活力的小型车,网罗GLA,和去年上市的、专为中国市场开发的全新长轴距A 级轿车,由此也展示了疾驰向“年轻化”改变的一面。同时,列席运动的蔡澈小我气焰气焰也徐徐发生改变,以后前的西装革履转换成不打领带、穿牛崽裤、运动鞋……

值得一提的是,疾驰还与时俱进地引入了Mercedes me全新服务子品牌,并推出一系列数字化客户体验的试点项目,知足数字化时代破费者对出行服务的需求。现在,疾驰Mercedes me体验店曾经在北京、上海、成都等地开设,遭到车主和喜欢者的追捧。

关于在华生长取得的成就,蔡澈曾谦逊地体现,这些年不敢说做对了一切的事,但主要是把基础打好,如质量、设计、燃油经济性、温馨度、高效力的经销商群集,和做好品牌。但现在还不克不及自满,应当是瓜熟蒂落,即艰辛时保持信心,顺遂时加倍审慎。面向目的,看到企业的未来。

鼠目寸光 “CASE战略”展示汽车未来

关于未来的生长,蔡澈指导下的戴姆勒全体审时度势,未雨绸缪,实时推出了“瞰思战略”(CASE),并强调“厘革正在开启”,戴姆勒全体将从四个方面打造手艺平台,网罗智能互联,自动驾驶,共享出行,电动驱动。同时,疾驰全新的电动车品牌EQ于2018年的巴黎车展亮相。

“我们的义务,就是明确客户需求,并力争想在破费者前面,网罗汽车分享、租车平台、无人驾驶等结构,我们都做了准备。”蔡澈说,戴姆勒正在转型,EQ电动车品牌的推出,对我们具有严严重年夜战略意义。

疾驰推出的“阚思战略”与当下汽车业的“新四化”潮水出奇不合,也为往后很长一段时间内的汽车业生长指清晰了了偏向。随后,其他品牌也前后跟进……

疾驰一连三年的全球销量保持在200万辆以上,为其他高等车品牌供应了可供自创的范本,也让高等车品牌之间的竞争提升至200万辆的台阶。从这个意义上说,身为疾驰“驾驭者”的蔡澈无疑是高等车市场的拓路人。

经由13年的苦心运营,经由历程迅速的市场嗅觉和年夜胆的创新与现实,蔡澈博士将身处低谷的戴姆勒重新“开上”巅峰,并在中国这个全球最年夜的汽车市场一连夺冠,也为全球高等车市场的生长做出供献。本月,接棒蔡澈的康林松,还将把戴姆勒这部旗舰浅易的豪华车开向那里,且让我们拭目以待。

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