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年夜众:电池可供电动汽车“毕生应用”

  • 揭晓于: 2019-05-09 15:24:53 泉源:盖世汽车

据外媒报导,自首款主流电动汽车问世以来,全球的电动汽车制造商都一直在起劲处置赏罚赏罚有关电池消耗的效果。法国汽车制造商漂亮(Peugeot)以致提出,一旦其汽车在5年运转时代内电池泛起退步,便可付费替换电池组。但是,年夜众(Volkswagen)关于该效果似乎有一个加倍高效的处置赏罚赏罚措施。年夜众电池卓越中央(Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells)主管Frank Blome体现,他们的电池组跟他们行将推出的电动汽车系列一样,异常耐用。

可是,推敲到电动汽车破费者都欲望他们的电动汽车至少能够应用8至10年,年夜众的此次声明似乎有点守旧。Blome体现,关于行将推出的一系列电动汽车,年夜众都是围绕电池组阻拦设计,以最年夜限制地应用空间存储电能。而且现在电池组都转移安置在车身下部,位于前后轴之间,可让其电动汽车的续航里程到达340英里(550千米)。

在谈及此类电池组的效力时,Blome体现,只需年夜众电动汽车的驾驶员保持高效充电,新电池在8年内或汽车行驶里程达10万英里(16万千米)时,最低充电容量仍可保持70%。高效充电请求车主选择正常充电,而不是快速充电,而且只将电池组充斥80%,而不是100%的电。Blome还建议,在汽车电量降低至50%,而不是等电池组完全耗尽时再给电池充电,将有助于延伸电池寿命。

Blome诠释体现,年夜众在MEB平台临盆电动汽车,此类电动汽车的电池组有一个“巧克力棒”结构,能够包容年夜量由单个电池组成的电池模块。此类模块化结构让设计历程加倍无邪,假定须要的话,年夜众能够在系统中归入更多模块,从而前进汽车的续航里程。而且,此类结构有益于将电池组的临盆变得加倍具资源效益。

在谈到集成固态电池时,Blome体现,虽然固态电池组比锂离子电池更轻、能量密度更高,但是在相当长一段时间内还没法完成年夜规模临盆。但是,由于固态电池组更具经济效益、充电速率更快、可支持更长的续航里程,是以,年夜众能够会在2025年或2030年之前将其用于电动车型。

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