斯柯达外乡化旅程任重道远

  • 揭晓于: 2019-05-24 14:13:55 泉源:新京报

中国——斯柯达全球最年夜的单一市场,却从产物到营销忽视中国破费者的感伤熏染。要不是背靠上汽年夜众,斯柯达在中国的溃败一定会更快一些。

5月8日,斯柯达宣布的第一季度销量及财政数据显示,今年第一季度,斯柯达的交付量为20.76万辆,同比降低2.9%。在中国市场,交付6.43万辆,同比下滑高达18.8%。4月份,斯柯达全球销量同比再次下跌10.5%,销量只需95900辆。

斯柯达原只是一个来自东欧捷克的小众品牌,但由于依附在上汽年夜众处,短短几年以内,就取得了不错的销量成就。但是,自2016年泉源,斯柯达在中国市场便面临着增添瓶颈。2016年至2018年中国车市销量增添迅猛的三年,斯柯达只是一直保持在32万辆-34万辆区间,增添陷于阻拦。

业内人士剖析称,斯柯达岂论是在外乡化运营,还是品牌影响力和产物设计上,都存在“短板”,很少顾及中国破费者的感伤熏染。这类耐久的被忽视事实激起反忽视——中国市场的下滑直接将斯柯达全球销量拉入负增添。4月份,除去中国市场发卖数据后,斯柯达全球销量反而微增2.4%。作为斯柯达全球最年夜单一市场的中国,当下反而成为制约斯柯达全球销量增添的因素。

关于中国市场泛起的销量下滑,和多数车企一样,斯柯达也总结为市场需求削弱、所有经济下行等启事。可是,从乘联会宣布的数据来看,斯柯达4月发卖量仅为16600辆,不只远低于去年同期,跌幅更是达40.8%。

去年,斯柯达全球累计交付新车125万辆,同比增添4.4%,完成一连五年增添。其中中国市场达34万辆,为最年夜单一市场,占领全球市场近1/3的份额。不外,这却是靠抱着上汽年夜众这个“年夜腿”取得的。上汽年夜众一连四年夺得中国乘用车市场销量冠军,作为上汽年夜众旗下品牌,斯柯达也就随着提升了焦点增添力。

不外,直到去年,斯柯达才相继投放柯米克、柯珞克、柯迪亚克GT等多款SUV车型,虽然SUV战略在中国市场取得泉源成效,2018年占领斯柯达品牌整年总销量的36.2%,却还是错过了市场高速生长的时机。现实近年来SUV细分市场泛起较年夜幅度滑坡,盈利不再。

斯柯达没有踩准中国市场的生长节奏,更艰辛的义务是,在中国市场阻拦之时,斯柯达要阻拦自己突破。幸亏,我们曾经看到了一些苗头:斯柯达首席设计师曾体现,未来将会更多地推敲中国破费者的感伤熏染,接纳照顾措施,来知足中国市场和破费者的需求。确切是这样,斯柯达在中国的车主比欧洲的车主匀称年轻十多岁,而且有着完全不合的文明配景和用车习气,这使得猛攻着欧洲繁复环保产物理念的斯柯达,在中国市场周围碰钉子。

但斯柯达的前途在那里?增强外乡化研发,是最要害的一步。

市场人士以为,以目的市场用户为中央的外乡化战略并没有被根植在运营战略里,是现在斯柯达最主要的效果,只需找准裂痕推出精品车型迅速掀开市场空间,才干带来全新增添点。相比于其他跨国车企在结构全球化战略时,因地制宜地制订生长战略,斯柯达在这点上做得显着不够。

年夜众每年在中国市场发卖的超300万辆产物中,有60%左右的销量是朗逸、宝来、桑塔纳、凌渡、帕萨特等车型供献的;比来势头正猛的本田之前几年在国际市场的快速增添异常得益于特供车型,现在XR-V、UR-V、凌派等车型也曾经成为本田在华销量的中流砥柱。告成的履历证实,岂论未来若何,容身在被视为战略重地的中国,若何自动做出调剂来投合市场突变,是斯柯达急待处置赏罚赏罚的难题。当斯柯达真正地完成德国产物手艺与中国市场需求的无机联络,才算是找准了偏向、摸准了脉搏。若斯柯达还是不把中国市场作为自己最主要的研发和发卖主战场,那么未来的路只会愈来愈难走。(刘阳)

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